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新手:如何選擇輪胎

2016-4-1 00:00| 發布者: 苦菜| 查看: 3317| 評論: 0|原作者: 網絡車友|來自: 網絡

摘要:  輪胎的從寬度到粗度可選擇的種類很多,各個廠家標價也不盡相同,正如金牌俱樂部楊洋所說:“20元一條的正新外胎和70元一條的正新外胎你從肉眼是無法分辨的,但質量相差了好幾倍……”這里,知秋拋開價格因素不談( ...

 輪胎的從寬度到粗度可選擇的種類很多,各個廠家標價也不盡相同,正如金牌俱樂部楊洋所說:“20元一條的正新外胎和70元一條的正新外胎你從肉眼是無法分辨的,但質量相差了好幾倍……”這里,知秋拋開價格因素不談(反正貴貨不會買錯),只為大家講講輪胎的種類與用途。

  一、公路車輪胎

  一般公路從寬度劃分為23C、25c、20c幾種型號。而且這多少C,一般只用于公路胎。我騎23C跑了1000公里時,好像一點感覺沒有。后來換過25C,大約又是1000KM,前輪幾乎沒變化,后輪磨了一點點。我在去山東那幾天,很爛的路,沒問題。23C和25C差了60-70g騎行感覺變化不大,阻力機乎沒什么區別。不過還是覺得25c更適合北京的路面,起碼遇到溝溝坎坎不用下車推過,一騎掠之。記得4月去四海,藍笛的23C外胎被扎無數次,而旁人無事。究其原因是藍笛的體重大于23C外胎的最大承受能力,再加上天熱坎多、導致胎內氣壓屢屢超負荷沖撞,想不爆胎都難。上述例子說明,體重和路面決定了你使用公路臺的極限。

  專賣店里有賣20c的,但很少有人光顧。原因很簡單:23c是性能,重量,舒適性,可靠性綜合起來是最好的尺寸選擇。25c的車胎可以使你去更多的地域,保證你在相對安全的路面上作一些簡單的擺動姿勢,并且減少雨天的打滑可能。另外還有一個問題,大家都忽略了,就是胎不能單從它標稱的C數上看問題,認真留意一下身邊的胎吧,還有它們安于什么車圈上,這一切的影響也許會比那一兩個C的差別更大。關于25C還是23C的問題,跑車的輪胎選擇的原則是什么?不是看花紋什么的。關鍵是找承受氣壓大點的就可以了,一般要考慮到高速轉彎的時候,絕對是用25C的更保險。

  小秘籍一條:前胎裝23C平紋輪胎、后胎裝25C突紋(中間有線)輪胎可以使你操作行進更靈活。

  ‘家有壞貓’友情提示:“20、30元的正新胎尼龍層太弱,側面只要蹭到石子就完蛋。偶有條新買的30元的胎,才用了100多公里就被一個瓦片劃了將近2公分的口子,只能報廢。外胎建議用200元左右一對的,一般有凱夫拉附層防扎性比廉價胎好多了。內胎就用10塊一條的正新胎即可,很多人都是這么做的。還有,廉價胎只能打氣到100,好些的能達到110、120甚至140”

  二、山地車輪胎

  山地騎行本身就講究安全性和抓地性。一條深胎紋的輪胎基本上可以滿足緊急剎車、碎石跳躍的騎行需求。山地車胎寬從1.5到2.3不等。騎行阻力也是隨著胎寬度加大而遞增的。不過真正的比賽中,胎紋的選擇學問從雨天到沙土路面各不相同,這里我們不用多想,只須選擇寬大深厚的外胎即可。北京單車市場非常的不科學,買giantatx740的車輛居然配2.1的寬大外胎,使每個騎它的人都發出嗡嗡的風車聲,騎著它費力百倍。

  影響騎行阻力的因素還包括輪胎外表的花紋結構;y越淺、中間部位棱角越少的外胎騎起來阻力越。ㄟ@里可以理解為外胎與地面的接觸面積在騎行者壓力下的大小變化,面積越大阻力越大)。同理,外胎兩側的花紋越高,下坡中拐彎感覺越好、平路快行越累。所以,知秋在這里建議只要你不經常玩耍跳躍、落山的游戲。一條1.95以下(含)的外胎足以應付北京周邊的各種環境。

  另外補充一點,輪胎騎行阻力的大小還與胎面弧度息息相關。試想一下,一個癟球肯定沒有一個充足氣的皮球滾得遠,說明了凸面與地接觸小自然阻力小。換作自行車輪胎,道理同樣:優秀的外胎(例如:maxxis系列)可以將氣壓打得很足,而且中凸邊陷,行進輕快;國產的劣質外胎(受橡膠提煉技術影響)厚邊笨重、兩邊突兀、騎起來嗡嗡作響,只能用作需求摩擦的DH。故此,我們在選擇外胎時,一定要綜合各種因素經驗試購。

  市面上有一種平頭胎,價格大概80、90元一條,輪胎中間部分平滑順直,兩邊的部分突兀而強厚。直線騎行時縱向阻力不大,變向轉彎時橫向阻力加大,兼顧越野和公路的要求,很適合山地車騎手長期使用。

  山地車小貼士:前胎裝平頭(光頭)輪外胎+后胎裝突紋外胎=平路省力兼顧越野。

  三、輪胎的簡易保養

  除了每次騎行之后都要仔細地為輪胎去除雜物,如石子、玻璃……之外,再說說之后如何辦:清理輪胎之后,用水清洗輪胎,再用干凈抹布擦干凈,要避免油脂、碳氫化合物、腐蝕性物質粘到車胎上致使輪胎變質,也要防止陽光直曬。如果長時間不是用自行車,應該輪胎充氣到70-90psi(5-6bar)-----指公路車,平衡放置.

  另外一個原因:輪胎打氣不足的話不但容易爆胎速度也上不去,還有就是法式氣嘴的結構所致,氣越足越不容易跑氣。我現在要兩周才少量打一次氣。正規來說當然是每次騎完都要放掉一部分下次騎之前再打滿,但我懶得這么做了。正新的內外胎配合的很好,如果打氣很足就會封得很嚴實。我只有打不足氣的時候才會發現進沙。

  四、到底選擇一次性買貴還是隨時換新?

  輪胎不像鋼架,始終敵不過尖利的物品。200元一條的輪胎和70元一條的外胎遇到非常鋒利石子結果都差不多,內胎更是如此,別指望它能避過爆胎的風險。高價的內外胎肯定比較抗老化,但是用起來始終沒有新的順手。如果你偏是覺得非那500元一對的公路車胎才像你用的,你真的把它們買回來了,也許有一天你會感到更失落...其實就用那些類似于正新不超過70元一條的外胎,15元一條的內胎。那500元就足夠你買上5條外胎10條內胎還能再加一盒補胎工具。一出問題就把舊的不要換新的上陣多爽啊。買米其林的胎我就也不相信其一條能讓你騎5000公里都安穩。

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